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车神代言人 340 时代的对决
    当初张一飞说过,如果赛道上面遇到基米·莱科宁,那么自己一定要战胜他。

    原因就如同劳达现在所好奇的这样,只要自己站上f1赛道,就一定会被人拿来跟基米·莱科宁做比较。张一飞不想永远成为某某人第二,他只想成为自己的第一。

    所以战胜基米·莱科宁,就是最直接跟有效的方法。

    “很好,我也想看看你在赛道上面,跟基米·莱科宁的对决。”网更新最快 手机端:https:/m../

    尼基·劳达笑着回了一句,每个时代都会出现一对双子星对手,留下诸多经典的战役让后世回味。

    就拿他自己来说,七十年代跟詹姆斯·亨特的冠军之争,成为了一时经典,后世著名的赛车电影《极速风流》就是以他跟亨特为原型。

    八九十年代就更不用多了,这个辉煌的年代涌现出车神塞纳跟普罗斯特之争,这一对双子星对手,简直让整个时代其他的车手黯淡无光。

    哪怕张一飞现在所处的舒马赫一枝独秀的时代,依然是出现了芬兰“冰人”基米·莱科宁,跟他上演一场冰与火的对决。

    只不过随着历史的改变,作为唯二从初级方程式“三级跳”来到f1的车手,张一飞成为了世人拿来跟基米·莱科宁做比较的对象,于是一场新的双子星之战,开始慢慢的酝酿之中。

    “飞,其实我真的很遗憾,当初在雷诺晚会上,没有向你发出邀请。”

    劳达终于开口说出了他真正想说的话语,他算是f1一众大佬里面,第一个发现张一飞天赋跟潜力的。

    但是很可惜,他却不是第一次抛出橄榄枝的人。如果可以的话,哪怕就是顶着美洲虎的董事会,自己都一定要签下张一飞,这个中国小子绝对不是世人所认为的中国菜鸟,他一定能在f1围场里面,展现出自己的光彩!

    听到这话,张一飞笑了一笑,美洲虎车队虽然理论上实力比普罗斯特车队高了不少,毕竟背后有着福特这种是世界级汽车厂商做依靠,还有着收购斯图尔特车队的底子。

    但问题恰恰也是出在福特身上,不得不说美国车企某些管理方式是真的不行,既不收权也不放权,导致车队两个派系势均力敌,啥事都不干,天天就斗来斗去。

    而且福特的瞎操作不单单出现在f1车队上面,收购案例也多以失败告终。巅峰时期福特大肆收购欧洲车企,诸如阿斯顿·马丁、路虎、捷豹、沃尔沃等等。

    当年可谓是一顿操作猛如虎,妥妥的世界第一车企风范。但是最终结果就是这一顿操作下来,收购的车企都被它折腾半死然后卖掉。

    比如说国人最熟悉的吉利蛇吞象沃尔沃,就是从福特手中接的盘,结果不单单让沃尔沃起死回生,相反还通过各种合约擦边球,慢慢突破合约限制把技术搞了出来,弄到自创品牌领克身上。

    想想看吉利这种中国后起之秀,相比较百年福特差距有多大,结果福特这种实力背景之下,能做到玩什么垮什么,也真是不容易。

    甚至后世国内汽车界都有一句调侃的笑话,那就是百年长安,毁于福特。因为福特各种营销、做工、甚至是进口福特的品质,某些方面还不如长安福特合资。

    也只能说福特家底实在太厚,加上美帝国力太强经得起折腾,要是换做汽车工业落后国家车企,估计这么多失败亏损收购案例早就凉凉了。

    所以这种车队哪怕实力强于普罗斯特,张一飞除非实在没地方去,否则基本上不会考虑。毕竟他进入f1车队,只是想成为一名f1车手,征战在赛道上为了冠军而拼搏。

    而不是在车队里面,天天被使绊子,玩什么“权利的游戏”。

    “很感谢劳达先生你如此的欣赏,只能说我跟美洲虎车队没有缘份。”

    “哎……”

    劳达叹了口气,并不是没有缘份,而是很多东西做不到罢了。

    就在张一飞跟尼基·劳达聊天的时候,赛道上面第一批冬测车队的圈速也出现了。

    雷诺、迈凯轮、米纳尔迪这三支车队,来自迈凯轮的基米·莱科宁绝对速度最快,达到了1分23秒221,距离目前赛道记录1分21秒892还有一段记录。

    说来也巧,未来这条赛道的单圈赛道记录,恰好就是2008年,由基米·莱科宁在法拉利车队创造,当时的最快单圈是1分21秒670.

    只不过在这个时间点,没有谁会知道基米能在八年之后,创造加泰罗尼亚赛道记录,更没有人知道,这个芬兰新人,会成为未来的f1世界冠军!

    目前还是第一轮冬测,速度相对来说偏慢,而且很多空气套件,都没调校到最优秀的阶段。更重要一点,就是在各自车队的一些关键部位,还带有伪装,这某种程度上,也影响到赛车的最快圈速。

    伪装测试也是冬测的常见状态,因为每年这个阶段,都是f1车队研发的新技术应用阶段。不是所有技术都放在发动机上或者底盘上面。

    外壳设计的改变、空气套件的变化,甚至尾翼一点弧度上的不同,都可能是风洞实验后的最新技术。毕竟f1赛季还没有开始,要是自己赛车最新高科技,在冬测阶段就被对手察觉,或者发现了改动的意义。

    要真有什么空气动力学上的突破,说不定其他车队就会竞相模仿,从而丧失了技术上优势。

    甚至就连普罗斯特js53赛车,一些关键的气动套件都做了伪装,这也是保持自己车队技术优势的一个简单方法。

    这三台赛车下去之后,下一批上场的就是普罗斯特车队、法拉利、以及今年的“新兵”丰田车队。

    看到丰田车队出现,山本右京跟武田纯子两个人心里面很复杂。

    这倒不是说他们后悔跟随张一飞加入普罗斯特车队,而是看着自己的“老东家”,能这么快的进入到f1围场,内心里面为丰田感到高兴。

    毕竟这是六十年代本田f1车队退出以后,几十年来再次在f1赛道上,出现了日本f1车队。更别说山本右京跟武田纯子两个人,还曾经为了丰田车队的建设而努力过。新八一中文网首发 .. m..

    但是一想到赛道上面,丰田车队将成为普罗斯特车队的对手,这份高兴就开始变得复杂起来,不过作为一名职业车队成员,自然要有着职业精神。

    既然选择为普罗斯特车队服务,成为了张一飞的数据分析师跟助理,哪怕面对日本的车队,甚至是自己的“老东家”,都要毫不留情的战胜它!

    相比较山本右京跟武田纯子,把目光放在丰田车队身上,张一飞的目光完全锁定在法拉利的舒马赫身上。

    上辈子张一飞进入职业的时候,舒马赫已经进入到职业末期,很快就宣布在日本铃鹿赛道宣布了自己第二次退役,所以很遗憾,张一飞从来没有在赛道上面,亲眼见证一代车神的风范。

    后来更是发生了著名的滑雪事故,舒马赫头部遭受重创,一代车神彻底的消失在人们视线之外,只能从偶然的新闻中,了解一点他恢复的状况,仿佛一个f1时代的终结。

    说真的,可能命运就是如同神奇,塞纳跟舒马赫两个人,都是遭受头部重创。一个受限于当时的医疗条件陨落,另外一个进入漫长的疗养期,可能这辈子都无法再展现当年车神的风采。

    还好舒马赫最终活着,否则都要说上帝需要两个神一样的车手,来进行一场最终对决。

    赛道上面几辆车开始冬测,虽然这并不是比赛,而且也没有什么成绩上的追求。但是恰好几辆车同时从维修站出发,自然是下意识的有着一场圈速的比拼。

    这次丰田车队出站是一名新人车手思瑞克·贝尔诺尔迪,他之前是索伯车队的试车手,后来加入了飞箭车队。但是随着历史改变飞箭车队被丰田公司收购,最终贝尔诺尔迪成为丰田车队正式车手。

    不过这个家伙f1之前的成绩不怎么样,不说f3000锦标赛才排名18,就连英国f3锦标赛也才拿亚军,澳岛格兰披治只得了个第三名。

    对于f1车手来说,如果你连f3级别赛事,都做不到碾压一般横扫,那么你在f1领域很难站稳脚跟。事实上也是如此,历史上贝尔诺尔迪开了一年,就随着飞箭车队倒闭而失业。

    所以这一场试车的主要看点,就是放在了阿莱西跟舒马赫身上。无论阿莱西历史战绩如何,但好歹他拿到过分站冠军,是f1少有的“两百场赛事”俱乐部成员,征战了十几年的f1赛道。

    更重要一点,1995年的6月11号,这是阿莱西的生日,同样他在加拿大站收获自己人生第一个分站冠军。

    本来应该是双喜临门的好日子,结果就是在那一天,他法拉利正式车手的职位,被来自贝纳通车队的舒马赫给顶替,瞬间由喜转悲。所以他跟舒马赫之间是有着一段恩怨的,现在就看看阿莱西,能不能“回应”一下舒马赫了。~
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